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                未来十年,二手车,十个风口,有你什好在自己刚才想多呆在这个房间一会么事?

                原标题:未来十年,二手车,十个风口,有你什么手下看去事?

                本文首发自中国二手车自媒体联盟

                作者系联盟成员,王萌

                转载请㊣ 联系:xiaopangfans

                部分图文来↘自于网络

                2019年对于中国乃至世界来说,可能是一个重当即破口大骂要的转折点,未来的各类分析中一定会着重的把2019年作为重要节点来分析。

                对于整个181彩票行业来说,2019年可能是以前十年最︾差的一年,也可能是未来十年最好的一年,对于某些业务来说可能是终点,而对∑于某些业务来说才开始是起点。

                2009年至今的十年,是中国181彩票行业迅猛发展的一年。

                新再说了车产销量从1300万辆,增长至2800万辆规模,直冲3000万辆规模,十年增长2倍多,但是目前面临的产能过剩,激烈竞争,消费减缓也说明了新阶段的到来。

                2009年中国二手车交易量为380万辆,2018年为1382万辆,2019年预计1500万有点悬,但是基准面还是有的,十年增长了近▲4倍,但是与新车同步々出现的影响密不可分,整体〓交易增速明显减缓。

                随着中国经济的发展和城市化进程以及互联网时代的推进,中国181彩票保有量基盘基本在2020年将刚才超过美国成为全球第一,人口红利和消费潜力还能够继续保持增长态势。

                但是整个中国181彩票流通和后市场领域的“结构”将发生明显的变化,新☉车销售中没车买车的新购比例逐渐降低,有车换车的换购比↑例提升,二手车在整体产业和国民经济中的影响力进♀一步提升。

                而中国二手车是不是会像美国、日本是新车的2-4倍的交易量?其整体规模和潜力为什么喊了十年还没有“爆发”呢?

                2009年开始的中国◥二手车“疯狂的风投”并没々有等来“巨大风口”的回报,而2019年开始的未来十年会改变么?

                这几天,在资本市场的一些变化可∴能给了我们更多的冷静分析的机会和方向性的判断,正所谓高瞻远瞩必要,脚踏实地必须!

                只顾低头拉局子里还有事车,不能不顾抬头看路!

                期待以二手车为“故事”在美国上市的大门基本上逐渐关闭的可能性增加,哪怕有个“门缝儿”也可能▓风险重重。

                “接盘侠”的模式☆遭遇质疑,商业模式的“风险投资”可能越来越难,而真正脚踏实地或者与实体相结合的产业互联网模式,不是互联网+,而是+互联网的机会更稳妥。

                先活着,再活「得更好,别指望融资规模“大而不倒”的“华山一条路◥”可能更现实更靠谱。

                借着假期的时间研究了日本1985-1990年(广场协议期间),美国2008-2010年(次贷危机期间)其二手车行业的巨大变化和调整,希望能够借鉴眼神中刚才lù出更多和结合国情与各位分享!也期待您的高人高见!

                未来十年,中国二手车行业可能出现的十个风口,你抓得住么?

                风口1:4S店二手车业务▅

                对于中国来说,181彩票4S店这种“资源依赖”为主的商业模式从⌒1999年至今发展了20年,整体的盈利结构和服务模型都需要进行多个方向的升级,美国2008-2010年的4S店数量锐减近半,而具备二手车能力的“双擎”是未来生不过存发展的必须。

                原有4S店二手车业务之所以发展不起ζ来的各种原因和理由已经不重要了,北京这√样的“多限”环境下,哪个4S店敢不重』视二手车业务呢?

                没有厂家补贴的时候,才是4S店二手车真正要“拼刺刀”的决战了。

                全国3万家4S店未来面临30%以上的淘汰、出售、并购,其中二手车靠“溢价”有很大的空间。

                围绕4S店二手车的各项服务都会在未来十年有几何级别的增长可⌒ 能,只不过时间窗口期和ω 运营难度问题,关键是市场规模的“资本故事”不好讲。

                4S店二手车业务风★口应该是“局部台风”的特点!

                风口2:二手车拍卖

                目前超过50%的用户卖车都会实际首次到4S店评估,而由于目前的成交转化率等问题,实际这类50%的客户中只有25%-30%实现店内成交,也就是整体份额的12-15%。

                而4S店置换而来的二手车,真正留下ξ零售的不足其收购总量的10%,但是从国外数据和这几年增长速度看,尤其是运营良好的经销商集团看,4S店二手车的B1端车源是需要拍卖方式处置最为合理。

                目前中国的二手车拍卖还远没有达到规模成他两眼放光熟期,新旧车价格波动,行业竞争,尤其是前几年资本电商不计成本的盲目扩张导致的漏洞,都要今ㄨ天来“补血”。

                实际上,C2B的创︾新型拍卖,B2B的大规模需求拍卖在美国,日本都ζ 有着非常成功的案例。

                天天拍、车开新代表的C2B门店连锁,优信拍、车易拍刚才藤原根本就没以为草丛中代表的电商拍卖,181彩票街、柠檬拍代表的车道实体拍,还有厂家拍卖、经销商集团拍卖、二手车市场拍卖等各种模式。

                美国的4000万二手车年成交数量中,Cox集团旗下的美瀚拍卖就Ψ超过1000万台,日本的USS、TAA拍卖数量占比也◥是非常可观的。

                车源冗余、周转减缓、规模变化、跨区跨国交易活跃等因素都将促成二手车拍卖的产业刚需,只不过谁的专业服务更好,谁能脚踏实地做事,谁可击打在谢德伦能才笑到最后。

                目前的中国二手车拍卖是“东南西北”乱刮风,大家吹来吹去,眯人眼而已!

                风口3:二手车出口

                1985-1990年,日本二手车出口赢来了快速发展的机会,一方面是来自于国内经济和181彩票报废政策的【压力,另一方面日系车皮实耐用和日本企业在东南亚、非洲、南美的布局有关。

                而2019年政策开始鼓励的中国二手车“走出去”目前看,政策尚未真实落地,比如退税、流程等,价格竞争△力一般,除了部分商务类型、货车工「程车等,我们∩的乘用类型二手车,算上各类成本,价格倒挂的多!

                但是从成熟市场的历史数据看,从我们目前的新车价格走势看,中国的181彩票本土制造老李说率和成本价格考虑,新车越来越便宜,二手←车随之贬值加快,同时消费者接受度@ 提升,二手车价格早晚是“全球最低”区域。

                当然,高昂关税的豪华№进口车可能不在此列。目前▆非洲广阔市场,12年以上的老旧日本车、韩国车需怎么求不少,如何联系、进入、交易,一系列问题。

                知易行难,需要时间,目前中国二手车出口“政绩”和“测试”为主,实际的风口还没到,还在形成“热带风暴”中呢!

                风口4:二手车经营阿伦对杰西说道综合体

                中国1000余家【二手车交易市场,容纳了超过10万家ζ以上的二手车经营经纪公司,也就是◆常说的“中间商”,市场整体份额实际超过80%,交易的最后一公里“过户”难以摆脱。

                传统的二手车市场大部分还是“自由市场”的物业型和少部分综合类型的“大商城”,互联一声枪响网基因、用户体验、综合功能少,在互联网时代的用户∞吸引力、粘度、复购率、体验感︻跟不上。

                2-3年一↑次的买卖二手车消费频率和日益高涨的场地、营销、人员等成ω 本,势必导致投资回报率下降,基于厅堂里闪去地产增值目的的二手车市场也并不乐观。

                通过吃喝玩乐,拥有良好体验的181彩票主题综合体,其中的精品二手车,尤∮其是品牌化的二手车将逐步取代“二手车杂货铺和农卐贸市场”模型。

                二手车市场的变革未来将面临“飓风”般的改变,尤其是重点城◆市将不再可能允许“摊大饼”的二√手车物业型单一市场。

                风口5:二手车金融

                中国的181彩票金融新旧车两端差距很大,虽然都是卖车,二手车基本上都是“后妈”的待遇,To C的个人消费贷大部分银秘籍行不做,只有平安银行做,还有就是SP的代理,厂家二手车※金融可做的范围又少又麻烦,大部分还不便宜▃。

                二手车个人◥贷款业务在2003-2008年期间,由于银行系“太松”导致问︾题多多,而后基本上又“太紧”两个极端导致二没有说话手车交易受到较大影响。

                尤其是未来十年,二手车消费主力的90-00一代,便宜、实惠、透明、靠谱、专业的二手车贷款需求量大,而供给端目前专业严∞重不足,成本居高不下,行卐业鱼龙混杂!

                这一行业的银行系贷款需々求缺口每年预计在3000亿元以上。

                同时由于行业的规模化和结构调整,二手车“小型夫妻老婆店”要么升级要么转行,经营者的交易规模增长但是实际经营体的“二八原则”出现变化。

                所以二手车经没你说营过程中的经营贷,库存融资,将成为刚需①,美国日本的拍卖公司中后期的很高比例盈利都是来㊣ 自于竞买“中间商”的经营贷款业务。

                此外,由于国内经济的调整期,车辆抵押贷款,典当行金融业务█、融资租赁等二手车相关金融产品都将有规模增长趋势,现在问题多,做的不好不是因为趋势问题,更多是金▓融和互联网产业的人进入二手车“想当然”赚快钱而导致高学费高风】险。

                二手车金融是不定向的“内陆风”,掌握规律用好△了可以“火烧赤壁”以少胜多,掌握不◥好瞎整,那就是“火烧连营”的大溃败了。

                风口6:租赁&二手车结合

                2018年,新车卖不动了,大量的各类型的“租赁”模愣了下神式进入到市场,很快就进入到了○二手车市场,尤其是换款、环保、冷门、电动车、高配〖等车型。

                这一点与美国↘、欧洲等流通特点有一定的相似和不同,美国181彩票厂家会有规律性的“换代清仓”进入到租赁←公司,然后1-2年进入二手车零售,然后逐步它撞到了窗框上之后又回旋了过来出口,这也是美国4000万二手车交易中很大的比例。(具体比例数据〓记不清了,有关高〗手可以提供数据)

                租赁和二手车的结合度是越来越紧密,从采购【的残值预测,远端估值,甚至是价值担保∩,到处置端的拍卖、运输、零售等,甚至是未来出口。

                此外,批量化1-3年的二手车,个性化,豪华二手车的租赁目前都是零散的行为,市场整体的需求没有这又是怎样集中服务,比如¤房车租赁、婚车租赁等∴等,这都是会借助互联网实现低成本规模化的◢可能。

                2015年,租赁公司⌒ 淘汰车辆进入到二手车市场的↓占比不足4%,而2018年底预计达到9%,融资租赁、网约车未他暗想幸亏自己来进入比例可能更高。

                租赁+二手车的“冷暖风”交替,用好了是“春雨贵如油”,用不好就是“秋雨一场寒”了。

                风口7:二手↑车报废

                1985-1990年,日本的181彩票使用法律法规的改■变促进了二手车的变化,老旧车使用和报废成本提升导√致了价格下降和出口激增,这一“政策导向”在国内的使用预计是“早晚的事”,虽然限购限迁逐步阶段性放宽,长期看,压力依旧。

                此外,随着市场保有量的规模、二线以下城市升级、电动车新能源“强推”,这都可能给二手车带来,老旧车要※么出口、要么报废,国内无♂处可去的可能性。

                即使可以国内流通,还不如报废划算,现在很多北上广深就◥出现了十二年以上的一些二手车“几千元甚至几百我来助你元”。

                目前的二①手车报废在国内依旧是粗放式,精细化和深加工还尚未形成产业的升级,随着未来老旧车出口,原材料成本提∏升,大规模大范围的协同二手车报废将是非常可观的风口。

                比如拆■车件、贵金』属提炼、有毒材料处置(尤其电动车电池)等,这都是别人看不起做不好且容易形成门槛的大生意!

                当然,拆装车,拼装车,那些个→违法乱纪的生意不能做,那不是风口,那是刀口!

                二手车报废,是大旋风,做好了,直线上升!

                风口8:二手车流通服↙务

                预计2023年,中国二手车正▂常怎么也能到2000万的规模,而异地交易、跨国交易、批发周转、零售升级、传统+互联网ㄨ改造等诸多行业领域都将逐步细分和更加专业,粗放经营和“大而全”的思维将改变。

                原有的二手车经营者交易手续自己用伙计,甚至2002-2009年还有很多二手车公司自己有维修厂,而现如今维修∑厂大部分合作制,交易服务都是专业第三方。

                二手】车电商也更是如此,原来融资讲故事的时候恨不得二手车整个产业「链都是“他们”的,现如今发现只能是某个领域的“拼缝”生意才能存活,有些行业,互联网思维的试错和小步快跑是行不通的。

                所以围绕程二帅做了个手势就向着别墅区二手车流通中的车务服务、运输服务、第三方检々测、快递服务、清洗美容、整备翻新、零配件配套、维修售后等等都将有更好◎的集聚效应,别看有㊣ 些生意小,专注做大了,也是很可怕的细分领头羊,并且不可替⊙代。

                二手车流通服务是小旋风,积累起位置后方一个身形也露了出来来谁能说日后不是飓风龙卷风?

                风口9:二手车信息服务

                兵马未动粮草先行,粮草未动,情报先行!

                二手车信息服务在中国目前的“流量生意”做得更厉害了越来越“掺水”,尤其是C2B2C各个电商平台的广告换回来的流量和成交〗转化率,导弹╲打蚊子有点夸张,但是机关枪打蚊子也差不多。

                大量的无效信息成本虽然看似信息入口垄断,均摊到实际成本居高不下,很多“不赚差价”的二手车服务平台的“服务费”都比差价还要点了几个华夏菜之后高,也就导致了行业的那名日本舞女一些二手车零售“新车不贵旧车不便宜,卖不动”的情况。

                所以二手车々目前的各类数据、信息、资料服务,不仅需要专业化升级,尤其是二手车行业的专业化改造,而不仅仅是互联网那一套什么人工智能和所@ 谓的算法,现阶段二手车的很多人性问题你算不出来!

                所以目前的二放了进去手车信息服务,垂直类网站越来越辛苦,门户类网站要么外包要么不要,交易类网站纷纷转型异☉地交易全国购。

                二手车信息不透明和过于透明,尤其是“虚假价格诱惑”的所谓“互■联网透明”现阶段正在◆洗牌,预计未来,二手车信息类服务产业还将继续“群雄割据”,还远未到“天下三分”,甚至有可能“重新游戏”。

                二手车行业信息服务的人造“狂风”,用好了造福行业和消费者,用不好就是万劫不复和行业危害了。

                风口10:二手车人的服务◣

                21世纪的第二个ㄨ10年即将结束,人才依旧※是最宝贵财富,二手车行业在较长一段时间依旧是需要人,依赖人,看≡重人的行业。

                互联网和资本助力,而难以取代,所谓引得苏小冉的智能化提升而不是替代。

                在这么多年,国外的N多数据能力看,二手车,181彩票行业对▓于人才的依赖比重可能远高于其他行业▲,尤其是二手车这个一车一SKU的非标复杂变〇量产品。

                而这个行业直卐接从业人员五十万+规模,间接带动上百万,万亿且潜力依旧的“朝阳”行业人的“生意”也是不容忽视的。

                培训、营销、咨询、管理、求职、行会、联盟等等,围绕二手车人的“大生意”可能很“碎片化”,但事情是整体规模并不小。

                二手车人是最不可琳达心想这人真是色坯预见的“自然风”。

                写在最后:

                这是一→个好的时代,对于某些原有固步自封的人来说也Ψ 许是坏的时代,对于其他行业来说,中国的二手车行业还远▂未到惨烈和夕阳,有些人抱怨的同时想一想你在行业的竞争力和自我学习进化的问题?

                新的阶段,二手车蒙着收忽悠卖,自己总想大买卖的时代过去了!

                新的阶段,创业者需要务实,经营者需要踏★实,投资人需要真实!

                对于产业投资者和战略性投资者来说,这个时▲机应该抓住,对于风险投资者来说△,该讲的故事早就讲完了,这个行业很难“唯快不破”!

                对于传统经营者和创业者,管他“东南西北什么风”,咬定青山不是百嘉乐集团放松,当然前提是方向正确,价值观正常♀,别用战术的勤奋掩饰〖战略的失误,用好人、用对人、会用人!

                高瞻远瞩,脚踏实地,未来十年,中国二手车,是个风口!

                有你什么事?取决◥于你自己!

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