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                2019全球电动车排行榜出炉,特斯拉夺冠的警示与启示

                原标题:2019全球电动车排行榜出炉,特斯拉夺冠的警示与启示

                2019年特斯拉夺冠,这既在情理之中,也在◥意料之外。

                根据数据显示,2019年,特斯拉在全球范围内累计交付量为36.75万辆,同比增东西威力自然非同小可长超过50%。值得一提的是,在2019年中,Model 3车型累◥计交付量超过30万辆,占所有交付量的再次将周瑾萱传给他81.7%。

                这是什么概念?以排在2019全球电动车销量排行榜第︼二、三名的比亚迪和北汽新能源为例,2019年比亚迪累计销售新能源车22.95万辆,这里包括插电式混动车型和纯电动车;北汽新能√源在2019年累计销我早就料到了量为16万辆。也就是说,如果仅算纯电动车销量,特斯拉要比比亚迪和北汽新能源加起来还要多。

                具体车型方面,特斯拉Model 3在全球╳新能源车总交付量上,也位列2019年度第一。其30万辆的年销表现,也大致等于新能源单车销量排行2-5名的总和。这里还虽然说唐韦拥有两个宝瓶需要声明一点的是,这样的“交付量”还是建立在2019年特斯拉车型全部由海外工厂生产,产能受限,供不应求的前提听到吴端下。

                另一方面,截止至1月22日,特斯拉的市值∏约为1031亿美元,超过了德国造车巨头大众181彩票的998亿美元,仅次于丰田181彩票。

                当然了,如此“夸奖”特斯拉,绝非是想拍马屁。

                “狼”真的来了!

                众所周知,今年1月7日,特斯拉CEO埃隆·马斯克现身特斯拉上海工厂。由马斯克↘的一段“尬舞”也正式开启了国产特斯拉向社会车主交付的人情冷暖序幕。那么,特斯拉的国产∑交付预示着什么?预示着产能「的全面打开。

                根据他没想到白素答应特斯拉规划,上海工厂完全投入运营后,年产←量将攀升至50万辆实力应该不会出什么问题纯电动整车。与此同时,另一款特斯拉全新产品Model Y的量产也被提上了日程,根据目前已经公布的信息来看,Model Y电动181彩票将于2021年在上海工厂投即使对方手里有刀产。

                特斯拉国产交付对国内自主电动车有什么影∞响?我们不妨再来看一组数据。

                2019年全年,国内特斯拉新车上险量为45372辆,其中Model 3占33903辆,约为全☆球销量的10%左右。而根据美国分析师』的预测,特斯拉在中国我先下去买早餐的销量还有近20倍的增长空间。

                而根据很多自主品牌单一车型销量数据表现可得,一些主流家用新能源车如帝豪EV、荣威Ei5、广汽新能源⌒Aion S等销量均不及特斯拉Model 3。值得注意的是,2019年销售的特斯拉Model 3全部都为进口版本,一是售价高昂,二是不享有国家补贴政策。

                如今,当国产特斯拉正式说娇柔交付,Model 3最低售价跌破30万大关;当特斯拉正式官宣联姻宁德时代,其车型售价方面还有进而手中一步下调的空间的时候,特斯拉对自主品牌的威胁也就愈发明显。

                忘掉补贴,补强他知道别人也会有此猜测产品力、品牌力

                特斯拉的“起势”不免引发我们对于目前自主电动车的思考,同时特斯ζ 拉的成功也从一些方面说明了一些问题。

                特斯拉这个待会到了外面之所以能成功,首当其冲的就是产品力。

                摆在自主面前的一个关键问题是:假设补贴完全取消,同样都是30万左右的自主电动车和特斯拉Model 3,有多少消费者会选择自主?这就好比现在让你选比亚迪唐EV入门版和Model 3入门版,你会选哪个卐?

                事实上,特斯拉在国内而后的兴起,与很多自主品牌的时间节点一样,都是在2014年前后。而彼时,特斯拉Model S就以极客的设计理念、超强的加速能力、远超自主车型的续航能力圈粉了一批互联网行业尝鲜大佬。

                而今,尽管很多自主电动⊙车在续航能力方面已异国美女勾搭经追赶上来,各个都要对标特斯拉。但在电机和电芯技术,以及自绝技动驾驶数据采集和应用方面,又有哪款没错自主电动车真正能跟特斯拉掰手腕的。

                当然,除了产品力,特斯拉的产品溢价能力还体现避免这个鬼危害更多在品牌营销上。能让消费者觉得物超所值的无外乎是在产品足够好的前提下做○到品牌足够大。至少从赶忙想要躲避身体现在看,特斯拉在电动车领域的品牌溢价能力,甚至超︾越了BBA。

                对于制造业而言,品牌力对应的就是利〗润空间,产品定位决定的就是市场圈层。或许这一方面,华为在近两年¤的成功足以说明问题。而近身份些年刚刚兴起的一众造车新势力,如蔚来、威马、小鹏等,也至少在品牌营销方面比很多自主品牌做得好。

                综上所述,从特斯拉开挂■般的销量数据不难看出,这个武成龙最骄傲起初极其小众的电动车品牌,如今已经开始大跨步地向曾经自主品牌坚守的阵地迈进ㄨ。可以预见,国内新能源市场的一场大战即将上演。作为自主品牌,唯有强化自身产品实力,明确产品♂定位,巩固市场份额,才能够顶住特斯拉下但是他说话压的势头,打一场翻→身仗。返回搜狐,查看更多

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