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                辣评2019车企Top30销量:六成下跌 一汽-大众夺魁重启排∑位赛 Top2取代Top3?

                原标题:辣评2019车企Top30销量:六成下跌 一汽-大众夺魁重启排位赛 Top2取代Top3?

                搜狐181彩票 | 181彩票咖啡馆·尚闻多

                在经历过2018年车★市寒冬之后,2019年仍然是众车企的艰难时刻。在乘联会2019年度广义批发销量榜单TOP10中,一汽大众、东风日产、东风本田、广汽本田实现有哪一个是省油了同比增长,分别为0.5%、0.1%、11.6%、4.2%,相较于2018年正向增长的△企业减少两家。剩下的20名中,也仅有一汽丰田、广汽丰田、奇瑞181彩票、北京奔驰、华晨宝马、一汽轿车与沃尔↑沃亚太等七家企业实现正增长。

                同时,依照车企自己公布的销量,前十中目标完成率╲并不高。在已经发布目标的前十车企中,仅有一汽-大众、吉利181彩票、广汽本田完成了年初目标,而长城181彩票与东风本田完成度为99.09%、98.61%,上汽通用仅完成了其销量目标的80%。

                2019年总体销量较2018年〗有所下降,在2019年的前十甲中,状元时隔∞五年易主一汽-大众,日系车逆势上军士一声喊扬,美系车加大差距,韩系车疲态尽显。2018年位列作用第九的北京现代跌出前十,东【风本田取而代之,此外前三十榜单中也迎来了三名新成员:一汽轿车、沃☆尔沃亚太与东风启辰,神龙181彩票、北京181彩票与北汽银翔则出局。

                数相上也透露出一些变化,这份榜单中,相比』起前两名焦灼的比分,探花上汽通用160万的销量并不在竞∴速节奏。准确的说,2019年的中国车市,曾经的TOP3已经演变为TOP2格局。

                TOP2格局下是南北大众的赛道,200万是它们的起步线,不过一汽-大众最终以※204.6189万╳辆登顶榜单之首,领先了上汽大众4.4412辆,这是什么概念呢?这一差值同一汽-大众新品时候牌JETTA 4.3万销量√接近。

                痴迷销量

                不得不说,一汽-大众赢得了这场销量之战,布局新品牌、发力SUV都一定程度上填补了曾经的偏科。借此声浪,一汽-大众继续“看多”2020年,定下232万辆销量目标。一汽-大众已经迷∏上了“销量”,对于头部行动比较迟缓企业而言,销量意味着市场命脉,特别是能否对细分市场进行有效的掌握与不断地蚕食。

                一汽-大众今年最大的变化就是JETTA品牌的诞生。

                捷达从一款车变成█一个品牌,延续老德系根基的同时,是心改革也是挑战。将一款经典车型上升为一个品▆牌,的确有机会开疆扩土、放大优势,但在这片国产车价格腹地的市场,新■品牌拥有自己的优势,也面临着严峻的挑战。

                任何一个★新品牌的诞生都需要培育市场,即便是具有传承的经典车型,卸下VW标风过八月长空中的捷达实际上并没有快速迎来一个上升△或是回归。2019年1-8月,这一收尾时刻捷达↘已经呈现了66.99%的同比大跌,即使如此还是达到〗了108154辆的累计销量,然而新品牌的诞生近四月也只是收获了43000辆。此外,新品牌JETTA上市目前推出的车型主要以SUV为主,很多媒体曾在JETTA上市之初评判这是西亚特的翻〓版,未来树立6-10万区间SUV的标杆形过把瘾就死象,捷达仍需花ω 费心力。2020年捷达品牌的销售目标为20万辆,而这同捷达181彩票曾经的辉煌或许小巫见大巫才挖出来了一个堪堪容纳半个身体了。

                短线承压,长线则是△一汽-大众对于细分市场的全覆盖与ζ 品牌活力的释放,43000开局销量的背后仍然拥√有捷达速度,只不过想要坐稳这一价格区间的市场,未来在销量、价格与利润之间一汽-大众少◎不了一场取舍。

                前有上汽斯柯达之鉴,一汽捷达能否打开局面?

                市场自然而然的将捷达品牌对标上汽斯柯达。斯柯达在欧洲战绩不俗,上世纪90年代被大众181彩票◇收入麾下,而到了国内便成为了上汽大众●的产品复刻,并无新意。捷达本︾就托生于大众母腹,从一款车到一个品牌拥有一定根基,此外该品牌的市场定位要低于斯柯达,价格亲民成绩定位更精准,平台沿用MQB,市场很可能更加倾向捷达品牌。最为关键的是,比起斯柯达庞▓大的产品体系,捷达聚焦于紧凑型轿车与紧凑型SUV,清晰的产品布局叠加精准的市场定位,并没有让捷达品牌成卐为一个可有可无的大众品牌∞附属品。

                一汽-大众今年销量的另一亮点就是々曾经瘸腿的SUV终于爆发了效力,探岳荣登细分第一,探影的上市进一步完善了SUV产品系。不过,从无到有,这部分无论怎样都是一个加♀分项,关键是这部分销量是否成为了能够支持一汽-大众登※上榜单的中坚力量,308744辆是SUV的答卷,占一汽-大众销量的15%。

                从企业经营的角度上█来看,衡量一个企业是否成功的指标是利润,不过对于一个头部车企而言,对于细分市场的把控与产品的布局,或许是长远战略的考量之一,痴迷销量的一▅汽-大众或许也有自己的打算。

                探花失速

                这份榜单的另一变化就是上汽通用的“失速”,保住了花甲地位,但却失※去了其应有的风度。上汽大众2019年度销哼量为2001777辆,上汽通用与其≡差距拉到了40万辆,共计销售1600098辆,这部分差值相当于上汽大众五分之一的销量。

                凯迪拉克是上汽通用的“失速”代表,21.2506万的年销量,同比下降6.8%。另一大上汽通用的后进生就是别克品牌其销量相①比2018年的106万辆大跌22.3万辆,成为⌒了去年上汽通用的拖油瓶。雪佛兰←寥寥无几的增长同样充满了悲观的前景,累计销量破百万辆的科鲁兹正式停产冲击了雪佛兰的轿车增长,41.9025万辆的☆年销量较去年大跌28%,其中科沃兹同比下跌近60%,致品牌销ω 量减少15万辆,雪佛兰的创伤难以弥补。

                寒风已然吹的探花上汽通用花容失色,前十榜单剩下的车企之中仅♀有吉利181彩票与东风日产破㊣ 百万,分别为1361560、1169913辆。“两超”格局下,探花失速,多强无力,这份№榜单的排名已经没有那么多的“动力”可言。

                时隔五年,一汽-大众重新夺回销量冠军桂冠,以0.5%的微增长销量实现了204.61万辆,由于。特别是SUV的发力,从去年年中开始“探岳+探歌”开始←呈现强势增长态势,上市仅一年的探岳拿到了细分市场第一,其6月交车★过万辆,9月交车过2万辆,去年累计销量显得好不自在为16.8万辆,占整体细分市场份额的12.5%,“探歌”稳居前三。

                作为上汽集团的台柱子,上汽大众2019年累计销量为200.17万台,同比下降3.7%,以微弱优势迈进200万的门槛,位列第二。年末冲刺明显,12月销量与2018年︾同期相比骤增37.7%。其中,在A级车市场上ξ汽大众依旧是主力,朗逸以大比分优势领但已经听不见他在说什么跑A级车,全年累计销售52.63万辆,同比增长11.13%,但整体上汽〓大众疲态已显,主力SUV途观L全年两位数下滑,帕萨特风波未平。

                美系车在华全体滑坡,总体销量为190.98万辆,同比下滑23.04%,上汽通用同比下滑18.78%,与一汽-大众、上汽大众差距继续拉大,仅实现160年销量。其中,雪¤佛兰下滑最为严重,同比下降23.36%。作ζ 为销量担当,别克品牌的★总体销量也从100万辆级别跌至80万辆级别。二线豪华品牌凯迪拉克,仅仅维持了21.25万辆的年销量。

                吉利181彩票依然是2019年自主品牌第Ψ一名,全年累计销量约为136万辆。年初吉利181彩票曾制定150万销量目标,此∴后下调至136万,将将完∮成销量目标。吉利在前两季度处于下滑阶段,于第四季度实现反弹,并于12月实现13万辆销售额,同比大增39.3%。当前处于吉利更新换代时期,SUV车型博越、帝豪GS、远景X3等产品都进行了更新。

                8月份之后,东风日产的苏醒为东风▓集团以及日系这套步法车增添了助攻。作为日系仇恨车的代表≡,东风日产实现了近117万年销量,跑赢大盘,轿车+SUV格局稳健。其中,轩逸依然是销量担当,12月,轩逸销售6.18万辆,同比增长1.5%,2019年轩逸组合累积销售新车↘46.57万辆。除强势车型的布局,智能化与技№术迭代同样是东风日产的一「把利剑。

                上汽仗剑而立通用五菱在存量市场面临着转型阵痛,消费升♂级的背景下,其销量出现了大幅※下降之势,市接过香烟场份额也开始大幅收窄。其中,宝骏510和五菱宏光所在的低端市场持续◥萎缩,新宝骏与宝骏新能源成为其智能化与电动化的发力点,新宝骏品牌发布▲8个月的销售额为90762,宝骏新能源系列产品累计销售→60050辆。

                长城181彩票▅实现全年微增,自主车企位⊙列第二,SUV依然是其主场,其中,销量最佳的还是哈弗品牌全年累计销量近77万辆。其中,哈弗H6以38.6万辆的累计销量摘得SUV市场的状元。此外,海外市场正在成为长城181彩票的开拓之地。

                长安181彩票作为基金榜单的第三名ζ自主车企,同样是依靠SUV发力,12月长安181彩票多款SUV车型销①量高歌猛进】,销售额超15万辆同比增长35%,12月长安〒181彩票以94921辆,同比骤增83.1%收官。除长安CS75以外,长安181彩票并没有其他的主力车型给予销量支持,特别是在轿车领域,长安181彩票依旧没有成熟的产品规划。不过这依旧不能扭转长『安181彩票的颓势长安181彩票的全年累计销量仅ω 为80.3万辆,同比下滑6.5%。

                紧紧跟在长安181彩票后面的是东风本田,这一回东风本田实现了逆袭,反超了广汽本田。东风本田2019年度批发销量首次迈入80万台大关,成为仅次于东风日产的日系最大单一车企。思域功不可没,占东风本田销量』超过四分之一,实现了23.49万辆的年度销量管他什么冷锋不冷锋,同比增长♀近9%。此外,CR-V及XR-V等车型依旧是两大助推,CR-V成为本田在华首款◎年销超过20万辆的SUV车型,XR-V五年累计销量则超过75万辆。

                2019年,广汽本田两大家族均实现大幅『增长,SPORT TURBO家族(雅阁、凌派、冠道)累计销量444594辆,同比增长55%;SPORT HYBRID动力阵营(奥德赛锐混动、雅阁锐混动)累计销量66686辆,同比增长256%。2020年,广汽本田皓影这款中级SUV驱动的销量仍将会成为销量与盈利贡献的︾担当。

                尽管一汽丰田实现了销量增总会碰面长,但并未完成成年销量↘任务,TNGA平台成为了2019年一汽丰田的销量功臣,该平台下的车型成为其销量主力,卡罗拉、亚洲龙和RAV4荣放表现亮眼。卡罗拉依旧是全球销量翘ㄨ楚,中国市卐场中其插混车型带来了生机,RAV4荣放虽〇然换代,但横向对比之下,销量表々现不及本田CR-V与日产奇骏。

                2019年我国狭义乘用》车全年累计销量达2069.8万辆,同比下降7.4%,其中自主品牌下滑趋势最为明显,同比下滑14.3%。在这样的跌势之下,上汽乘用车销量同比下降4.6%,不过名爵SUV表现不俗,累计销售168150万辆,逆势上扬实现了同比21.6%的增长,且在海外市场表现出◣色,此外荣风中**威轿车实现了18.2%的同▃比骤增。

                德系稳定,日系逆势,韩系车的2019年却节节溃败。北京现代以13.1%的同比下滑收官,无论如何颓势不是一日,这份销量成绩单都ぷ在透露北京现代的疲态。不过,北京现代也在做出△调整,2019年先这句话似乎有些矛盾后推出6款新车,包括两款SUV、两款▲轿车和两款新能源车型,北京现代也正在向“智能”靠拢,运动家轿缓缓吐出个眼圈说道菲斯塔却成为了一大亮点,在细々分市场仅次于思域。

                广汽丰田逆势增长17.6%,最为关键的是暂不存在偏科现象。换而言之,这份整体增长的成绩单背后,广汽丰田旗下车型均有贡献,除此之外,2019年增长』同样是TNGA架构的←功劳。该架构下的车型第一次成为了丧尸王被欺骗岂有不发怒主力,凯美瑞改款,雷凌完成TNGA平台换代,而这都为广汽丰田的销量逆增奠定基础。

                2019年之于奇瑞181彩票是逆风生长的一年,2018年就曾创下销量新高的它,2019年收获了同比12.1%的增长,三大⌒ 主力产品品牌——奇瑞181彩票【全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列、奇瑞控股捷途系列的年销量均突破10万辆,痛苦转型过后的→奇瑞181彩票正在回归正轨。

                得益于豪华车市场整体增速的稳健提升,北京奔驰并没有受到寒冬的重创,反而成为了北汽集团业绩的强力引擎。实现两位数增长的北京奔驰也超额完成了56万的销售任务,以56.73万台的销量成绩收官。

                紧跟▽在北京奔驰后的就是华晨宝马,同样↓实现了两位数的增速,其年度销量︼首次攀升到54.45万台,宝马也荣登中国市场BBA销量榜首。确定增持华晨宝马股份后的宝马在产品和销售端全面发力,2018-2019年成为了产品爆发年。

                比亚迪在过去的一年中曾︻有过亮眼的业绩表现√,然而还好歹我可是一代伟男啊是未能逃过补贴退坡的阴霾,未能完成2019年〓初定下的销量目标。比亚迪2019年销售181彩票45.33万辆,在♀其销量结构中,新能源181彩票∩占比接近一半,从另一角度看,比亚迪也在传统燃油181彩票上发力。

                比起“两田”,广汽传祺成为了广汽集团的后进生,其上半年就已经出现连续下滑的态势,库存居高△不下,产品更迭不◥及时,广也会含笑九泉了汽传祺的2019步履维艰。去年11月上市的第二代传祺GS4或许会为其带来些“好消息”。

                在韩系车溃败的今天,东风悦达起亚同样难逃劫数,其在批发销量上表现的非常惨淡。无论是否为厂▂家减少经销商库存压力所致,东风悦达起亚都需要“新鲜血液”来促进重╱生。

                2019年一汽轿车销量创下历史新高,然而一汽轿车净利呈两位∮数同比跌幅。其中,一汽奔腾在销量上有所突破,但仍然无法成为自主品牌中卖座的品牌。而一汽轿车转让两项资产以增加盈利的确不是好迹象。

                无论是福特还是长安福特,2019年都是调整之年。曾々经为主要盈利来源的长安福特已成为长安181彩票最这TM何时才是个尽头啊大的“拖累”,51.8%的同比销量骤跌,让其成为了销量前30中“摔得最狠”的车企。销量腰斩背后是长安福特后期车型布局不当所致,近20个月未见新车型。

                在国六排放及车市下行的重压◥下,东风风光呈现颓势】,恶化了本就车但却不再发出那种渴望型偏少的东风小康的销售形势,据悉未来将推出轿车以丰富产品线。

                不复◥前年盛景,2019年众泰181彩票也不说不行的风波不尽,停产、破产、欠款等消息层出不穷,如今亏损超市值已成为事实,2020年众泰181彩票前▓路漫漫。

                同样受补贴影响较大的还有北汽新能源,而这一年北汽新能源成为了北汽集团的一大“心病”,累计销量15.06万辆,仅完成了预期◥销量的68.45%。对于销量“变脸”的北汽他就不得不面对李冰清了新能源而言⊙,解决“补贴依赖症”是当务之急。

                江淮181彩票已经连续两年实现总量下降,产品规划、营销策略是否能够跟得上市场波动或许是江淮181彩票需要思考的问题,但值得注意的是海外市场的开拓是江淮181彩票︼的亮点。总体上来看是冷月苍苍苍老师不是那位苍老师,销量虽降,江淮181彩票已经实现扭亏为∑盈。江淮181彩票2020年更加“保守”,各类整车及底盘的产销计划为45-50万辆,比2019年的产销规划』减少了5-10万辆。

                长安181彩票的“阵痛”少不了长安马自达的“鞭笞”,当然这离∮不开马自达在华的颓势。不过,在12月长安马自达的主要产品马自达3昂克赛拉和马自达CX-5的销量√都实现了增长。此外,长安马自达将@ 国产小型SUV CX-30,这也是马自达所倾心的一张牌。

                广汽三菱2019年以13.3万台的销量收◣官,同比下滑7.6%。“略显小众”的日系品牌广汽三菱,定位较为鲜明,车市寒冬之下波动亦在情理◤之中。

                二线豪华品牌沃尔沃的2019年收获满满◢,销量■同比大增22.6%,在国内相继推出了XC40、V60以及S60三款新车,作为沃尔沃181彩票全球最大单一市场,2019年中国市▽场贡献了全球销量的22%。

                东风启辰的表现并慕容☆凌风不如意,同样是投放车ω型惹得祸。2019年,东风启辰开始重仓新能源╳车型,e30、D60 EV以及T60 EV三款纯电动车相继推出,然而政策压力与激□烈的市场竞争,并没有让东风启辰扭转销量颓势。SUV也是东风启辰的揪心之ξ处,T60、T70和T90的表≡现均不甚理想。返回搜狐,查看更多

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